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【66】		RE:カンパチ・ベルガーＺＸＲカンバチ. （2016年05月12日 18時18分)
『三菱が日産の傘下に』これ、どういうことなんでしょうか。日産自動車が三菱自動車の筆頭株主になったらしいのですが、合併したわけではないので、多分、三菱ブランドは残る、ということなのかな？。では、三菱ブランドを残すメリット、って、何？。う～んと、日産が三菱を傘下にした、ということは、三菱の資産を日産が自由に使えるようになった、ということだと思うのです。分かりやすく言えば、どっちも「メーカー」ですから、日産は、三菱の工場を自車製造に使える、ということです。何だこりゃ。三菱自の技術力が他のメーカーに劣ることは、実証済みです。この事実はどうしようもない。ただ、日産の技術者が、三菱の工場に乗り込んで、日産の技術を投入すれば、「量産」にはなる。さて、その工場で生産された車に「三菱ブランド」をつけて、何の意味があるのか。おそらく、日本人の「心」に、三井、三菱、住友という、「ブランド」が染みついている、ということがこの「傘下」劇に影響してるんじゃなかろうか・・・。日本人の心には、日本の伝統というのが「プライド」として、抜き差しならぬものになってるんだろうな。まるで、「ジャガー」が「タタ」の傘下に入ったにもかかわらず、ブランドだけは残っているというような。

【67】		RE:カンパチ・ベルガーＺＸＲ　小親切、大世話 (2016年05月12日 22時22分)
これは【66】に対する返信です。
カンパチさん、こんばんは。三菱自動車単体でみた場合、名前を残す意味は？ですが、三菱ブランドと言えば、三菱商事、三菱UFJなどのグループ。全体で、何十兆円もの売上があるグループの影響力を少しでも利用できると思えば、かなりの恩恵がありそうな気が。例えば、三菱ふそうは完全にダイムラーの子会社ですが、名前にはいっさいダイムラーは入っていませんもんね。
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